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廣西南寧冬星制冷節(jié)能設(shè)備有限公司
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制冷機(jī)組的故障,很多都是壓縮機(jī)的問題,針對廣西制冷機(jī)組故障的不同問題,進(jìn)行分析,決定如何進(jìn)行合理的制冷機(jī)組故障的解決,下面詳細(xì)的介紹制冷設(shè)備故障問題的內(nèi)容。
一、冷庫溫度降不下來的故障分析處理
冷庫庫溫過高,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),兩庫溫度只有-4℃~0℃,兩庫的供液電磁閥處于打開狀態(tài)。壓縮機(jī)啟動比較頻繁,轉(zhuǎn)換用另一臺壓縮機(jī)工作時情況并沒有好轉(zhuǎn),而回氣管上卻有很厚的結(jié)霜。進(jìn)人這兩個庫檢查發(fā)現(xiàn),蒸發(fā)盤管上均結(jié)有很厚的霜,除霜后情況有所改善,這時壓縮機(jī)的啟動次數(shù)有所減少,庫溫也有所降低,但還不理想。后來,檢查到低壓控制器動作的上下限值,發(fā)現(xiàn)被誤調(diào)為0.11—0.15NPa(表壓,下同),即壓力為0.11MPa時停止壓縮機(jī),壓力為0.15Pa時啟動壓縮機(jī),對應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一18℃,顯然這個調(diào)定太高了,且幅差值也過小。因此,對低壓控制器上下限重調(diào),調(diào)整后其值為:0.05—0.12MPa,對應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一l8℃,之后,重新啟動系統(tǒng),工作恢復(fù)正常。
二、造成制冷壓縮機(jī)啟動頻繁的幾種原因
運行中的壓縮機(jī)是由高、低壓繼電器來控制啟停的,但大多數(shù)高壓繼電器跳開后,必須人工復(fù)位才能重新啟動壓縮機(jī),因此,壓縮機(jī)頻繁啟停一般不會是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的:
1、低壓繼電器的幅差值太小,或者在庫溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中,溫度繼電器的幅差值太小;
2、壓縮機(jī)的吸排氣閥或安全閥漏泄,所以停機(jī)后高壓氣體就會向低壓系統(tǒng)滲漏,壓力很快回升而將壓縮機(jī)啟動,啟動后,低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低,低壓繼電器又動作停機(jī);
3、滑油分離器的自動回油閥泄漏;
4、膨脹閥冰塞。
三、壓縮機(jī)的運行時間過長
壓縮機(jī)運行時間過長的根本原因在于裝置的制冷量不足或冷庫的熱負(fù)荷過大,具體主要有:
1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過多;
2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足,或液體制冷劑管路不夠通暢;
3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴(yán)重漏泄或壓縮機(jī)無法增載,使壓縮機(jī)的實際輸氣量顯著減少;
4、由于冷庫的隔熱損壞、庫門關(guān)不嚴(yán)或放人大量熱貨,使廣西冷庫的熱負(fù)荷過大;
5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈,以致庫溫己達(dá)下限。但壓縮機(jī)卻不能及時停機(jī)。
壓縮機(jī)停機(jī)后高低壓迅速平衡,這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂,以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿,停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。
四、廣西壓縮機(jī)不能正常增載或卸載
對于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng),其主要原因有:滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起),可通過旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油,油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動作不靈,或鐵芯有剩磁。
制冷系統(tǒng)故障與分析
1、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜
蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜,一股不應(yīng)超過3mm,若結(jié)霜過厚,導(dǎo)致熱阻增加,使蒸發(fā)器與冷庫間有一定的傳熱溫差,制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來汽化,大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,使回氣管路結(jié)霜增加;另外,由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零,致使其關(guān)小或關(guān)閉,壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān),冷庫還存在一定的熱負(fù)荷,蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動,造成啟動頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚,這種情況就越嚴(yán)重。事實上本系統(tǒng)的兩個低溫冷庫蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過厚,達(dá)1—2cm,這己嚴(yán)重影響熱傳遞,庫溫也不可能降下來。經(jīng)過融霜后,再運行系統(tǒng),兩低溫庫的庫溫己能下降到6~5℃。
2、高低壓控制器的調(diào)定值有誤
制冷設(shè)備使用制冷劑為R22,高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對應(yīng)的冷劑飽和壓力,但一般不低于表壓0.01MPa。低壓開關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1~0.2MPa。有時壓力控制調(diào)定值的刻度不太精確,實際動作值應(yīng)以調(diào)試測得值為準(zhǔn)。測試低壓控制器時應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥,注意吸人壓力表的指示值,壓縮機(jī)停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥,讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時的讀數(shù),即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān),以保安全。
3、系統(tǒng)中的制冷劑不足
在有貯液器的裝置中,由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用,除非制冷劑嚴(yán)重不足,致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù),從而影響裝置的正常工作外,一般的“制冷劑不足”即液位偏低,是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是,在無貯液器的裝置中,由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低,并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度,所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時,就必然要引起裝置工況的如下變化:
(1)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)不停,但庫溫降不下來;
(2)壓縮機(jī)的排出壓力下降;
(3)壓縮機(jī)的吸人壓力較低,吸氣過熱度增高,蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化,壓縮機(jī)缸頭發(fā)熱;
(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;
(5)冷凝器中的液位明顯偏低。應(yīng)該注意,當(dāng)熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時,也會出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此,在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。
為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足,可采用下述方法:停止使用熱力膨脹閥,開啟并適當(dāng)調(diào)整手動膨脹閥,觀察系統(tǒng)的工作,看其是否能夠恢復(fù)正常,如能恢復(fù)正常,則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng),否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足,如非充劑量不夠,則總是因漏泄所造成,因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后,應(yīng)首先進(jìn)行檢漏,并在消除漏泄后再添加制冷劑。
這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂,以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿,停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。
五、壓縮機(jī)不能正常增載或卸載
對于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng),其主要原因有:滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起),可通過旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油,油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動作不靈,或鐵芯有剩磁。
制冷系統(tǒng)故障與分析
1、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜
蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜,一股不應(yīng)超過3mm,若結(jié)霜過厚,導(dǎo)致熱阻增加,使蒸發(fā)器與冷庫間有一定的傳熱溫差,制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來汽化,大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,使回氣管路結(jié)霜增加;另外,由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零,致使其關(guān)小或關(guān)閉,壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān),冷庫還存在一定的熱負(fù)荷,蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動,造成啟動頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚,這種情況就越嚴(yán)重。事實上本系統(tǒng)的兩個低溫冷庫蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過厚,達(dá)1—2cm,這己嚴(yán)重影響熱傳遞,庫溫也不可能降下來。經(jīng)過融霜后,再運行系統(tǒng),兩低溫庫的庫溫己能下降到6~5℃。
2、高低壓控制器的調(diào)定值有誤
制冷設(shè)備使用制冷劑為R22,高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對應(yīng)的冷劑飽和壓力,但一般不低于表壓0.01MPa。低壓開關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1~0.2MPa。有時壓力控制調(diào)定值的刻度不太精確,實際動作值應(yīng)以調(diào)試測得值為準(zhǔn)。測試低壓控制器時應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥,注意吸人壓力表的指示值,壓縮機(jī)停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥,讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時的讀數(shù),即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān),以保安全。
3、系統(tǒng)中的制冷劑不足
在有貯液器的裝置中,由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用,除非制冷劑嚴(yán)重不足,致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù),從而影響裝置的正常工作外,一般的“制冷劑不足”即液位偏低,是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是,在無貯液器的裝置中,由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低,并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度,所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時,就必然要引起裝置工況的如下變化:
(1)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)不停,但庫溫降不下來;
(2)壓縮機(jī)的排出壓力下降;
(3)壓縮機(jī)的吸人壓力較低,吸氣過熱度增高,蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化,壓縮機(jī)缸頭發(fā)熱;
(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;
(5)冷凝器中的液位明顯偏低。
應(yīng)該注意,當(dāng)熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時,也會出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此,在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足,可采用下述方法:停止使用熱力膨脹閥,開啟并適當(dāng)調(diào)整手動膨脹閥,觀察系統(tǒng)的工作,看其是否能夠恢復(fù)正常,如能恢復(fù)正常,則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng),否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足,如非充劑量不夠,則總是因漏泄所造成,因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后,應(yīng)首先進(jìn)行檢漏,并在消除漏泄后再添加制冷劑。